হাইড্রোলিক মডুলার ট্রেলার বৈশিষ্ট্য এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম শিখুন

একটি হাইড্রোলিক অ্যাক্সেল মডুলার ট্রেলার কি?

বৃহৎ পরিবহণের ক্ষেত্রে, রাস্তা এবং সেতুর ভারবহন ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, লোড বিতরণ করার জন্য এবং ড্রাইভিং চলাকালীন প্রতিটি চাকায় একই শক্তি বজায় রাখতে প্রায়শই একটি খুব দীর্ঘ যানবাহন বডি এবং অনেক টায়ার ব্যবহার করা প্রয়োজন। আধুনিক হাইড্রোলিক প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, বড় আকারের পরিবহন যানবাহনগুলিহাইড্রোলিক ফ্ল্যাটবেড ট্রেলারগুলি ব্যবহার করতে শুরু করে, বা হাইড্রোলিক ফ্ল্যাটবেড ট্রেলারের উপর ভিত্তি করে কিছু উপাদান যোগ করে যানবাহন গ্রুপের অন্যান্য ফর্ম তৈরি করে।

হাইড্রোলিক মডুলার ট্রেলারের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য

মৌলিক ভারবহন ইউনিট হিসাবে অন্তর্নির্মিত হাইড্রোলিক সিলিন্ডার সহ অনেকগুলি স্বতন্ত্র সাসপেনশন গ্রহণ করে, প্রতিটি সাসপেনশনের হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি হাইড্রোলিক পাইপলাইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যাতে অতিরিক্ত ওজনের কার্গো লোড প্রতিটি ট্রেলার টায়ারের সাথে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। জলবাহীভাবে প্রতিটি সাসপেনশনের শক্তির ভারসাম্যের এই পদ্ধতি হাইড্রোলিক ফ্ল্যাটবেড ট্রেলারে কম কার্গো প্ল্যাটফর্ম, ছোট স্ব-ওজন এবং বড় বহন ক্ষমতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। হাইড্রোলিক ফ্ল্যাটবেড ট্রেলারটি একটি মডুলার কাঠামোতেও তৈরি করা হয়, যা অল্প সংখ্যক অ্যাক্সেল সহ ট্রেলারগুলি নিয়ে গঠিত। প্রতিটি মডিউল দ্রাঘিমাংশে বা পার্শ্বীয়ভাবে বিভক্ত করা যেতে পারে যাতে বিভিন্ন দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের ট্রেলারগুলি বিভিন্ন গুণমান এবং পণ্যের আকারের সাথে মানিয়ে নেওয়া যায় এবং একই সময়ে। এটি রাস্তা এবং সেতুর বিভিন্ন ভারবহন ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করে।

হাইড্রোলিক লিফট ট্রেলারের শ্রেণীবিভাগ

বিভিন্ন ড্রাইভিং মোড এবং স্টিয়ারিং মোড অনুসারে, হাইড্রোলিক ফ্ল্যাটবেড ট্রেলারগুলিকে কয়েকটি মৌলিক ফর্মে ভাগ করা যেতে পারে যেমন টাউড ফুল-ট্রেলার ইউনিট, টাউড সেমি-ট্রেলার ইউনিট, স্ব-চালিত ইউনিট এবং আজিমুথ স্ব-চালিত ইউনিট।

হাইড্রোলিক মডুলার ট্রেলারের জন্য স্টিয়ারিং সিস্টেম

ট্রেলার স্টিয়ারিং সিস্টেমের কাজ হল বাঁক প্রক্রিয়া চলাকালীন সমস্ত চাকাগুলি একটি বিশুদ্ধ ঘূর্ণায়মান অবস্থায় রয়েছে এবং কোনও পার্শ্বীয় স্লিপ ঘটে না তা নিশ্চিত করা। এই লক্ষ্যে, এটি অবশ্যই সন্তুষ্ট হতে হবে যে প্রতিটি বাঁক মুহুর্তে, সমস্ত চাকার এক্সেল এক্সটেনশন লাইনগুলি একটি বিন্দুতে ছেদ করে (নিচের চিত্রে দেখানো হয়েছে), যা তাত্ক্ষণিক স্টিয়ারিং কেন্দ্র।

বিজোড় সংখ্যক অক্ষ সহ ট্রেলারগুলির জন্য, অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্র অক্ষের সাসপেনশন প্রায়শই বাঁক প্রক্রিয়া চলাকালীন বাঁক নেয় না, যেমনটি উপরে ক) দেখানো হয়েছে, এবং এই অক্ষটিকে লকিং এক্সেল বলা প্রথাগত। একটি জোড় সংখ্যক অক্ষ সহ একটি ট্রেলারের জন্য, সমস্ত চাকা প্রায়শই ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। উপরের চিত্র b) হিসাবে দেখানো হয়েছে, ট্রেলারের অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্রটি সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনগুলির স্টিয়ারিং কোণের প্রতিসাম্যের অক্ষের ঠিক, অর্থাৎ, এটি একটি লকিং অক্ষ হিসাবে কল্পনা করা যেতে পারে। লকিং শ্যাফ্টের এক্সটেনশনটি তাত্ক্ষণিক বাঁক কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

প্রতিটি চাকা স্টিয়ারিং আইন অনুযায়ী স্টিয়ার করা হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, নন-অ্যাজিমাথ ট্রেলারগুলি মূলত একটি যান্ত্রিক পুল-রড স্টিয়ারিং ড্রাইভ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। উপরের চিত্রে দেখানো হয়েছে, এটি মাঝখানে একটি স্টিয়ারিং প্লেট সহ একটি সাধারণ স্টিয়ারিং ড্রাইভ কাঠামো, যা একটি স্টিয়ারিং অনুদৈর্ঘ্য টাই রড সেন্টার স্টিয়ারিং প্লেট, একটি স্টিয়ারিং টাই রড এবং একটি হুইল স্টিয়ারিং প্লেট (সাসপেনশনের উপর স্থির) নিয়ে গঠিত। তাদের মধ্যে, দুটি সংলগ্ন কেন্দ্র স্টিয়ারিং প্লেট একটি চার-দণ্ডের সংযোগ গঠন করে এবং কেন্দ্র স্টিয়ারিং প্লেট এবং হুইল স্টিয়ারিং প্লেট একটি চার-দণ্ডের সংযোগ গঠন করে। মাল্টিপল স্টিয়ারিং রড হোল প্রায়ই সেন্টার স্টিয়ারিং প্লেটে তৈরি করা হয়, যা বিভিন্ন অ্যাক্সেল কাউন্টের অধীনে ট্রেলারের স্টিয়ারিং সংযোগের সাথে মিলে যেতে পারে।

যখন ট্রেলার অ্যাক্সেলের সংখ্যা বেশি হয়, তখন ট্রেলারের সামনের এবং পিছনের স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি প্রায়ই হাইড্রোলিকভাবে সংযুক্ত থাকে। উপরের চিত্রটি একটি সাধারণ জলবাহী সংযোগ দেখায়। নীতিটি হল: যখন ট্রেলারের সামনের অংশটি ডানদিকে মোড় নেয়, তখন সামনের স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার A এর পিছনের তেল চেম্বারটি সংকুচিত হয় এবং হাইড্রোলিক তেলটি পাম্প করা হয় এবং ট্রেলারের পিছনের স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার সিকে কাজ করার জন্য ধাক্কা দেয়, স্টিয়ারিং সিস্টেমের দিকটি উপলব্ধি করে। বাম সমান-কোণ স্টিয়ারিং; যখন ট্রেলারের সামনের অংশটি বাম দিকে মোড় নেয়, সামনের স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার B এর পিছনের তেল চেম্বারটি সংকুচিত হয় এবং হাইড্রোলিক তেলটি পাম্প করা হয় এবং স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার D কে কাজ করার জন্য চাপ দেয়, ট্রেলারের পিছনের স্টিয়ারিং সিস্টেমের ডান কোণটি উপলব্ধি করে। পালা এইভাবে, সামনে এবং পিছনের ট্রেলারগুলির একই তাত্ক্ষণিক স্টিয়ারিং কেন্দ্রের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যেতে পারে।

টাউড গাড়ির গ্রুপের জন্য, ট্রেলারের স্টিয়ারিং ড্রাইভিং মোডটি ড্রবার বা হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা চালিত হতে পারে। স্টিয়ারিং কনভার্সন কানেক্টিং পিনে ঢিলা ও স্ক্রু করার মাধ্যমে (চিত্র 3), ড্রবার করতে পারে স্টিয়ারিং পুল রড সিস্টেমের বিচ্ছেদ এবং সংমিশ্রণ দুটি স্টিয়ারিং মোডকে রূপান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। রাস্তায় সাধারণত গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং মোড চালাতে প্রায়ই ট্র্যাকশন রড ব্যবহার করা হয়। এই সময়ে, ট্রেলারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাক্টরের ড্রাইভিং ট্র্যাক অনুসরণ করে, যা উচ্চ গতিতে ট্রেলার স্টিয়ারিংয়ের স্থিতিশীলতা এবং নিরাপত্তা বজায় রাখতে পারে। রাস্তায় একটি তীক্ষ্ণ বক্ররেখার সম্মুখীন হলে বা বিপরীত করার প্রয়োজন হলে, স্টিয়ারিং রূপান্তর সংযোগকারী পিনটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে এবং একই সময়ে হাইড্রোলিক পাওয়ার মেশিনটি চালু করা যেতে পারে। উপরন্তু, ট্রেলার ড্রাইভারকে স্টিয়ারিং কন্ট্রোল হাইড্রোলিক ভালভ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ব্যবস্থা করা হয় এবং হাইড্রোলিক ড্রাইভ পদ্ধতিটি গৃহীত হয় যাতে ট্রেলারটি একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে স্বাধীনভাবে তার চাকা ট্র্যাক নির্ধারণ করতে সক্ষম হয়। সর্বোত্তম কর্নারিং ক্ষমতার জন্য।