সাধারণ এয়ার সাসপেনশন সমস্যা এবং এর ব্যবহার

এয়ারব্যাগ বা এয়ার স্ট্রট ফেইলিওর সাধারণত ভিজে জং, বার্ধক্য, বা বাতাসের সিস্টেমে আর্দ্রতা ভিতর থেকে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কারণে হয়। রাবার শুকিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এয়ার সাসপেনশনের উপাদানগুলি ব্যর্থ হতে পারে। রাস্তার ধ্বংসাবশেষ এয়ারব্যাগকে পাংচার করতে পারে। কাস্টম অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের কারণে এয়ারব্যাগটি ফ্রেমের চারপাশে ঘষে ঘষে বা ফ্রেমের চারপাশে ঘষতে পারে। এয়ার স্প্রিং এর অতিরিক্ত এক্সটেনশন অন্যান্য সাসপেনশন কম্পোনেন্ট যেমন শক অ্যাবজরবার দ্বারা পর্যাপ্তভাবে সংযত না হওয়ার ফলে কমপ্লায়েন্ট লেয়ার ছিঁড়ে এয়ার স্প্রিং এর অকাল ব্যর্থতাও হতে পারে। এয়ার স্প্রিং এর ব্যর্থতাও যানটিকে সম্পূর্ণভাবে স্থির হতে পারে কারণ যানবাহনটি মাটিতে ঘষে বা খুব বেশি চলাচল করতে পারে। তবে এই অটোমেটিক সিস্টেমের অনেক সমস্যা রয়েছে।

একটি এয়ার লাইন ব্যর্থতা হল টিউবিংয়ের একটি ব্যর্থতা যা এয়ার ব্যাগ বা স্ট্রুটকে এয়ার সিস্টেমের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করে, সাধারণত একটি DOT-অনুমোদিত নাইলন এয়ার ব্রেক লাইন। এটি সাধারণত ঘটে যখন গাড়ির চেসিসের মাধ্যমে এয়ারব্যাগের সাথে সংযুক্ত থাকা এয়ার লাইনটি একটি চ্যাসিসের কম্পোনেন্টের তীক্ষ্ণ প্রান্তের সাথে ঘষে, এই কম্পোনেন্ট বা একটি কম্পোনেন্ট তৈরি করতে ব্যর্থ হয়। সিস্টেমের প্রাথমিক ইনস্টলেশনের পরে মোডটি সাধারণত ঘটতে কিছু সময় নেয় কারণ ঘর্ষণ এবং এর ফলে উপাদান পরিধানের কারণে এয়ার লাইনের একটি অংশের অখণ্ডতা ব্যর্থতার বিন্দুতে আপস করা হয়৷ একটি এয়ার লাইন ব্যর্থতাও ঘটতে পারে যদি রাস্তার ধ্বংসাবশেষের একটি অংশ এয়ার লাইনে আঘাত করে এবং এটিকে পাংচার করে বা ছিঁড়ে ফেলে, যদিও এটি স্বাভাবিক অবস্থায় ঘটার সম্ভাবনা কম, তবে রাস্তার ব্যবহার বন্ধ থাকলেও এটি স্বাভাবিক অবস্থায় ঘটতে পারে না। যদি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়। এয়ার ফিটিং ব্যর্থতা সাধারণত প্রথম ইনস্টল করার সময় ঘটে বা যখন সেগুলি খুব কমই ব্যবহার করা হয়। সস্তা নিম্ন-মানের উপাদানগুলি প্রায়শই খুব অবিশ্বস্ত হয়। এয়ার ফিটিংগুলি ব্যাগ, ভালভ এবং সোলেনয়েডের মতো উপাদানগুলিকে বায়ু বহনকারী এয়ার লাইনের সাথে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়৷ এগুলিকে সমাবেশে স্ক্রু করা হয় এবং বেশিরভাগ পুশ-ইন বা পুশ-ইন পয়েন্ট তারগুলি ফিটিংগুলিতে ঢোকানো হয়৷

কম্প্রেসারের ব্যর্থতা প্রধানত এয়ার স্প্রিং বা এয়ার স্ট্রুট লিকের কারণে হয়৷ একটি ফুটো বাতাসের সিস্টেমে সঠিক বায়ুচাপ বজায় রাখার জন্য, কম্প্রেসারটি পুড়ে যাবে৷ একটি পোড়া কম্প্রেসার বায়ু সিস্টেমের মধ্যে আর্দ্রতার কারণে তার ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির সংস্পর্শে আসার কারণেও হতে পারে৷ এটি কম-স্পেক কম্প্রেসারগুলির সাথে হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে যা সাধারণত তাদের কম খরচের জন্য কম সাইকেল হয়৷ সিস্টেমের অপ্রয়োজনীয়তার জন্য, দুটি কম্প্রেসার সাধারণত একটি ভাল পছন্দ। ড্রায়ারের ত্রুটিতে, ড্রায়ারের কাজ হল বায়ু সিস্টেম থেকে আর্দ্রতা অপসারণ করা, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি স্যাচুরেটেড হয়ে যায় এবং সেই কার্য সম্পাদন করতে অক্ষম হয়। এটি সিস্টেমে আর্দ্রতা তৈরি করতে পারে এবং বায়ু বসন্তের ক্ষতি এবং/অথবা কম্প্রেসার বার্নআউট হতে পারে।

ECAS সমস্যা

ECAS কম্পিউটার ব্যর্থতা শনাক্ত করতে পূর্ব-প্রোগ্রাম করা মানদণ্ড ব্যবহার করতে পারে, সিস্টেমটিকে "হার্ড ফেইলিওর মোডে" যেতে বাধা দেয়, যা গাড়িটিকে সাসপেনশন স্টপে নামিয়ে দেয়, যা মেরামতের আগে এটিকে যথেষ্ট পরিমাণে কম কর্মক্ষমতা সহ ব্যবহারযোগ্য থাকতে দেয়৷ অনেক উত্সাহী ডায়াগনস্টিক ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে যেমন ল্যাপটপ এবং PDA গুলিকে মেরামত করার জন্য বিশেষভাবে উন্নত সফ্টওয়্যারগুলি পরিষ্কার করার জন্য বিশেষভাবে তৈরি সফ্টওয়্যারগুলিকে এড়াতে প্রয়োজন৷ কিছু লোক উচ্চতা সেন্সিং ডিভাইসে লিভারের অনুপাত সামঞ্জস্য করে বা একটি সেকেন্ডারি ECU ব্যবহার করে গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট রাইডের উচ্চতায় সেট করার জন্য সেন্সরকে সর্বদা ম্যানিপুলেট করে সিস্টেমটিকে "চাল" করে। সিস্টেম লিক সাধারণত অত্যধিক ডিউটি ​​চক্রের কারণে হয় যা প্রাথমিক সীল পরিধানের কারণ হয়, যা অকাল কমপ্রেসার ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

কোচ এবং বাসে ব্যবহার করুন

বর্তমানে বাজারে থাকা বাসগুলিতে যান্ত্রিক বা এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম সমন্বিত সাসপেনশন সিস্টেম রয়েছে৷ অনুরূপ পণ্যগুলির সাথে তুলনা করে, এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে৷ চাপের তারতম্যের মাধ্যমে, লোড নির্বিশেষে গাড়ির উচ্চতা একটি নির্দিষ্ট মান বজায় রাখা যেতে পারে৷ স্ট্যান্ডার্ড কোচগুলিতে ফেরি লিফ্ট নামে একটি সিস্টেম রয়েছে৷ এটি স্বাভাবিক সাসপেনশনের স্তরটিকে উপরে উঠাতে সাহায্য করে। এবং ফেরিতে যাত্রীবাহী গাড়ি আনলোড করা যেখানে র‌্যাম্প খাড়া এবং গ্রাউন্ডিংয়ের ঝুঁকি থাকে, তবে রুক্ষ মাটিতে বা খাড়া পাহাড়ের চূড়ায়ও ব্যবহার করা যেতে পারে। যদিও কিছু বাসে ফেরি লিফ্ট স্থাপন করা যেতে পারে, পাবলিক ট্রানজিট বাসে হাঁটু গেড়ে থাকার সুবিধা বেশি দেখা যায়। এটি যাত্রীদের দ্বারা সহজে প্রবেশাধিকারের জন্য ধাপের উচ্চতা কমাতে সাহায্য করে যখন যাত্রীদের দ্বারা নির্মিত চাকা ব্যবহার করা হয়। অনেক সুবিধার কারণে, 1980 সাল থেকে বাণিজ্যিক যানবাহনে এয়ার সাসপেনশন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।